当前，市场上有很大一部分车型是涡轮增压车型。这部分车型相比于自然吸气车型来说，给予驾驶员的直接感受就是提速快、动力足，驾驶感觉良好。有部分小排量的自然吸气发动机，即使油门踩到底，往往只听见发动机拼命地“咆哮”，却在短时间内感受不到动力的增强。
问题来了，拥有一定年限的涡轮增压车型会遭遇一种情况，那就是由于涡轮增压器上的泄压阀损坏，造成发动机故障灯在仪表盘上亮起，直观感受就是加速无力，感觉和自然吸气车辆差不多，这时可以先考虑涡轮增压器不做功或者是做功效率低下的问题了。再者，如果电脑诊断显示是有关于压力失衡的问题，那么往往先判断是否是泄压阀的故障。
那么我们就来了解泄压阀的工作原理：
1.当我们踩油门加速时，节气门随着油门的深踩而不断开口，发动机做功效率增加，这时需要大量空气参加燃烧。这就好比用木柴烧火一样，在灶台里，火势越旺，所需的空气量就越多。大量空气进入发动机燃烧室参加燃烧，随之而来也就是发动机内部承受的压力也越大。这就好比吹气球，当往气球吹入的空气量越多，气球越来越膨胀，承受的压力也随之增大，所以当气球承受不住时就爆炸了。
2.当我们松开油门时，此时车辆的速度也随着下降，发动机做功的效率逐步下降，意味着已经不需要那么多的空气参与燃烧了，这时节气门就会逐步关闭。节气门关闭意味着发动机进气道关闭，但是在我们松开油门之前已经通过涡轮增压器的作用下输入大量空气，现在节气门关闭了，依然有相当一部分气体留在发动机内，当然这部分气体也包含发动机燃烧产生的废气。于是为了避免这部分多余的气体对发动机造成冲击，那么这时由电脑控制的泄压阀就会打开，这部分多余的气体就会在涡轮增压器中涡轮叶片旋转的作用下，经过泄压阀口排出到外界中。
已经损坏的泄压阀
综上所述，当泄压阀出现故障时，多余气体无法正常排出，发动机缸内的空气压力值不符合设计值，那么涡轮增压器就不会工作，从而导致出现发动机做功效率低，加速反应迟钝的情况了。
